بررسی مسئله ناپایداری بال هواپیمای کامپوزیتی فجر 3
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران
- نویسنده فتح الله طاهری بهروز
- استاد راهنما محمود مهردادشکریه
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1377
چکیده
آیروالاستیسیته منشا اصلی وقوع انواع ناپایداریها در هواپیما بشمار می رود. به همین علت توجه به اثرات این پدیده در طراحی سازه هواپیما ضروری می نماید. از جمله این ناپایداریها که دارای اهمیت بیشتری است می توان از ارتعاشات خود تحریک بال یا ارتعاشات کوپل خمش -پیچش بال وایلرون که اصطلاحا فلاتر نامیده می شوند نام برد. در هواپیمای تمام کامپوزیتی مورد تحقیق برای اخذ گواهینامه پروازی، باید عاری بودن هواپیما از فلاتر مطابق استاندارد jar23 به اثبات برسد. این استاندارد اجرای بندهای ذیل را برای این منظور لازم می داند [18]. -1 فرکانسهای خمشی و پیچشی بال از همدیگر جدا باشند. -2 فرکانس دورانی ایلرون و خمشی بال از همدیگر جدا باشند. در صورتی که بندهای فوق رعایت شود تا حدود زیادی می توان مطمئن شد که در محدوده سرعت پروازی هواپیما فلاتر بال اتفاق نمی افتد. ولی در هر صورت می توان از طریق حل معادلات حرکت بال، سرعتی که در آن امکان وقوع فلاتر وجود دارد را پیش بینی کرد. بنابراین هدف از این تحقیق را می توان در دو عنوان کلی زیر خلاصه کرد: -1 بررسی جدایی فرکانسهای طبیعی بال و بال-ایلرون. -2 بدست آوردن پارامترهایی که در محاسبه سرعت فلاتر بکار می روند. برای رسیدن به اهداف فوق از روش اجزاء محدود و تست آزمایشگاهی آنالیز مدال استفاده شده است . بعد از ساختن مدل اجزاء محدود بال و ایلرون، منحنی های همگرایی برای تایید کافی بودن تعداد و نوع المان در مدل ها بدست آمده اند. همچنین جهت اطمینان به نتایج مدلها جواب تحلیل تنش دستی بال با تحلیل تنش نرم افزار نیسا مقایسه شده است . علاوه بر آن جواب تحلیل ارتعاشی ایلرون از دو روش اجزا محدود و آزمایش مدال بدست آمده و با هم مقایسه شده اند. پس از اثبات درستی مدل اجزا محدود پارامترهای سفتی خمشی، سفتی پیچشی و جرم در واحد طول بال محاسبه شده اند. در مرحله بعد فرکانس های پیچشی و خمشی بال، و فرکانس دورانی ایلرون هواپیما از طریق نرم افزار نیسا محاسبه شده است . در نهایت بر مبنای استاندارد jar23 و نتایج از تحلیل ارتعاشی بال و ایلرون نتیجه گرفته می شود که بندهای یک و دو در مورد هواپیمای مورد تحقیق ارضا می شوند و می توان تا حدود زیادی به عاری بودن بال هواپیما از پدیده فلاتر در محدوده سرعت پروازی امیدوار بود.
منابع مشابه
تعیین مرز ناپایداری فلاتر بال کامپوزیتی با استفاده از ماشین بردار پشتیبان
هدف از این مقاله، آموزش ماشین بردار پشتیبان برای تعیین مرز ناپایداری آیروالاستیک فلاتر یک بال کامپوزیتی میباشد. بال هواپیما به صورت یک تیر دارای دو درجه آزادی و یک سر گیردار به همراه نیروی پیشران تعقیب کننده و جرم موتور مدل شده است. برای مدلسازی بال کامپوزیتی از تئوری لایهای و مدلسازی آیرودینامیکی از تئوری جریان ناپایا با فرض جریان مادون صوت و تراکم ناپذیر در حوزهی زمان استفاده شده است. معا...
متن کاملاثرات شکل و موقعیت پیش بال روی توزیع فشار بال یک مدل هواپیمای مانور پذیر
در این تحقیق، به منظور بررسی اثرات شکل و موقعیت پیش بال بر توزیع فشار بال یک مدل هواپیمای مانورپذیر، آزمایش هایی در تونل باد مادون صوت انجام شده است. بال و پیش بال هر دو صفحات مثلثی شکل بوده که دارای لبه های حمله نوک تیز می باشند. آزمایش ها در سرعت جریان آزاد 18 متر بر ثانیه و در زوایای حمله مدل 14 و 18 درجه و زوایای حمله مختلف پیش بال انجام شدهاند. بال اصلی دارای زاویه پسگرائی 60...
متن کاملبررسی رفتار آیروالاستیک بال کامپوزیتی در جریان تراکمپذیر
در این مقاله رفتار آیروالاستیک بال ساخته شده از مواد مرکب در جریان تراکمپذیر بررسی شده است. برای شبیهسازی رفتار سازه بال از تیر ساخته شده از مواد غیر ایزوتروپ که دارای سطح مقطع بسته با دیوارههای نازک/ ضخیم است، استفاده شده است. برای ایجاد همبندی مناسب بین مودهای خمش و پیچش، روش لایهچینی سختی محیطی نامتقارن بهکار گرفته شده است. برای شبیهسازی آیرودینامیک ناپایای تراکمپذیر نیز از روش آیرودی...
متن کاملبررسی تجربی ضرایب آیرودینامیکی یک نمونه هواپیمای بال پرنده لامبدا شکل با تغییر زاویه پس گرایی لبه حمله بال
در این تحقیق ضرایب آیرودینامیکی یک نمونه هواپیمای بال پرنده بدون دم با بال لامبدا شکل با زاویه پس گرایی لبه حمله بال درونی 55 و بال بیرونی 30 درجه، در یک تونل باد مدار بسته زیر صوت بررسی شده است. آزمایش ها در محدوده سرعت 90 متر بر ثانیه و در زاویه حمله های 6- تا 17 و زاویه جانبی 8- تا 8 درجه انجام گرفته است. نیروها و گشتاورهای آیرودینامیکی هواپیما به وسیله دستگاه بالانس 6 مؤلفه بیرونی اندازه گی...
متن کاملبررسی رفتار آیروالاستیک بال کامپوزیتی در جریان تراکم پذیر
در این مقاله رفتار آیروالاستیک بال ساخته شده از مواد مرکب در جریان تراکم پذیر بررسی شده است. برای شبیه سازی رفتار سازه بال از تیر ساخته شده از مواد غیر ایزوتروپ که دارای سطح مقطع بسته با دیواره های نازک/ ضخیم است، استفاده شده است. برای ایجاد همبندی مناسب بین مودهای خمش و پیچش، روش لایه چینی سختی محیطی نامتقارن به کار گرفته شده است. برای شبیه سازی آیرودینامیک ناپایای تراکم پذیر نیز از روش آیرودی...
متن کاملبررسی تأثیر شکل planform بر روی بال هواپیمای mav
استفاده از وسایل پرنده کوچک بطور چشمگیری در چند سال اخیر توسعه یافته است. یکی از مهمترین وسایل پرنده کوچک، ریز پهپادها هستند. در طراحی آیرودینامیکی این پرنده ها، بزرگترین سهم به طراحی بال آنها اختصاص دارد. یافتن شکل مناسبی برای بال از اهمیت بسزایی برخوردار است. در این پروژه با بررسی چند پلنفرم مختلف، تاثیر شکل بال در جریان اعداد رینولدز پایین برای ریز پهپادها از میان چند پلنفرم مورد مطالعه معلو...
15 صفحه اولمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023